⛵ Cedeira 🇪🇸 nach Audierne 🇫🇷

Die Biscaya. Jeder Segler kennt die Geschichten - gewaltige Stürme, riesige Wellen, der Friedhof unzähliger Schiffe. Nachdem ich entlang der portugiesischen Küste Respekt vor dem Atlantik gelernt hatte und nun die hartnäckigen Nordwinde an der galicischen Küste abgewartet hatte, war ich sowohl aufgeregt als auch besorgt. Die Wettervorhersage zeigte das Azorenhoch, das sich in die Biscaya erstreckte und konstante, aber beherrschbare Nordwinde brachte. Das Wetterfenster war nicht perfekt, aber ich wusste, was mich erwartete. Zeit zu gehen.

Die spanische Küste schafft eine Windverstärkungszone - was vor der Küste 15 Knoten sein mögen, werden küstennah zu 20+ Knoten durch “Kompressions”-Effekte. Hinzu kommen thermische Effekte, die nachmittags ihren Höhepunkt erreichen, und das Timing wird entscheidend. Ich wählte eine Abfahrt um 1 Uhr morgens in der Hoffnung, diese küstennahe Windverstärkung zu durchbrechen, bevor der nachmittägliche Thermalschub einsetzte. Der Plan: schnell auf See kommen, dann den Rest bewältigen.

Der erste Tag verlief nach Plan. Wind aus 30-50° mit 10-16 Knoten - perfekt, um auf Steuerbord-Bug zu bleiben und nordwestlich die Seemeilen abzuspulen. Erreichte die Hauptschifffahrtsroute am Außenrand der Biscaya am Nachmittag. Diese 20 Meilen breite Autobahn von Spanien zum Ärmelkanal sieht ständigen Frachtverkehr. Das richtige Timing bedeutete bei Tageslicht zu kreuzen - viel einfacher, den halben Dutzend Schiffen auszuweichen, die während meiner Querung auftauchten.

Erster Abschnitt geschafft, ich machte es mir bequem, um auf die vorhergesagte Winddrehung nach Nordwest zu warten. Um 22:00 Uhr drehte der Wind auf West und ich wendete sofort - zu eifrig, wie sich herausstellte. Innerhalb von 30 Minuten drehte er auf Nord und blieb dort 14 frustrierende Stunden lang. Nun segelte ich nach Osten - direkt zurück, woher ich gekommen war - und machte minimale Nordung. Wenn diese Bedingungen anhielten, müsste ich 60% weiter segeln, um Frankreich zu erreichen. Nicht die Biscaya-Querung, die ich geplant hatte.

Endlich, um 11:00 Uhr am zweiten Tag, drehte der Wind zurück auf Nordwest und ich konnte fast direkt auf Brest anliegen. Ein paar Stunden später bemerkte ich etwas Seltsames auf der Karte: eine Grenzlinie zwischen Spanien und Frankreich, die mitten durch die Biscaya verläuft. Internationale Gewässer werden hier draußen kompliziert.

Der Rest des zweiten Tages war herrlich - Sonnenschein, stetige 16-Knoten-Winde, perfektes Segeln. Bei einer Routineprüfung fand ich 3,5 Liter Süßwasser in der Bilge. Rätselhaft, da sie bei der Abfahrt knochentrocken war.

Bei Einbruch der zweiten Nacht hielt ich mich an meine 15-Minuten-Schlafrotation, aber die Erschöpfung baute sich auf. Um 04:20 Uhr legte eine ordentliche Böe das Boot hart über und riss mich wach. Das Instrument zeigte 22 Knoten und ich krabbelte an Deck, um die Genua zu bergen.

Der dritte Tag brachte mich um 15:00 Uhr zurück zum Kontinentalschelf, wo die Tiefen von 4.000 Metern auf ein paar hundert stürzen. Der Schelfrand war stark befahren - eine massive Fischereiflotte von 20-30 Meter langen Schleppnetzfischern, die überall ihre Netze zogen. Ihnen auszuweichen, während ich mich auf das vorhergesagte Wetter vorbereitete, erforderte Konzentration.

Ich hatte heute stärkere Bedingungen erwartet und wurde nicht enttäuscht. Um 20:30 Uhr trafen wie angekündigt 25 Knoten ein. Ich hatte bereits die Genua gegen das Vorsegel getauscht und das zweite Reff ins Großsegel gelegt, aber die Kombination funktioniert an der Niovi einfach nicht gut. Sie schafft nur 3-4 Knoten, und der Autopilot kämpft trotz ausbalancierter Ruderlage. Ich motorsegelte mit 800 Watt, um dem Autopiloten bei der aufkommenden See zu helfen. Die Temperatur stürzte auf 14°C ab - die kälteste Nacht seit Monaten.

Ich wusste, dass ich Frankreich erreicht hatte, als mein Handy mit Nachrichten klingelte - Zivilisation! Aber die Annäherung war lang, und der Wind drehte gegen mich. Erschöpft von einer Nacht des Stampfens in steile Wellen gab ich die Pläne für Brest auf und steuerte stattdessen Audierne an. Hätte eine Wende sein sollen, aber der Wind wurde verrückt - drehend, böig, abflauend, wiederkehrend. Drei Wenden später ließ ich endlich den Anker fallen.

Ich öffnete meine letzten drei alkoholfreien Biere aus Spanien und stieß auf 380 Seemeilen in etwas über drei Tagen an.

Wetterbedingungen

• Wind: Tag 1: NO 10-16 Knoten; Tag 2: N dann NW 16 Knoten; Tag 3: NW 25+ Knoten
• Seegang: <1,5m, dann steil und aggressiv in der letzten Nacht
• Wetter: Bewölkt/regnerisch zu Beginn und Ende, schöner klarer Mittelteil

Navigation

• Abfahrt: Cedeira
• Ankunft: Audierne
• Distanz: 380 Seemeilen (704 km)
• Dauer: 3 Tage und 8 Stunden

Notizen

• Mysteriöses Bilgenwasser: 3,5L Süßwasser, Quelle unbekannt
• Vorsegel-Konfiguration funktioniert (gerade so) bei schwerem Wetter
• Entdeckte Ausrüstungsprobleme:
  • Hintere Unterwanten lecken bei Regen
  • Kühlschrankregale rutschen auf Steuerbord-Bug
  • Herdkardanaufhängung klemmt auf Steuerbord-Bug
  • Cockpit-Kastenverschluss versagt auf Backbord-Bug
  • AIS CPA-Alarm setzt sich alle 30 Sekunden zurück (es macht mich wahnsinnig!)

Höhepunkte

• Niovis Am-Wind-Fähigkeit unter schwierigen Bedingungen bestätigt
• Keine größeren Ausrüstungsausfälle trotz rauer Bedingungen

Photos

Unterhaltung mitten in der Biscaya

Kreuzen durch die Bucht

Der Kontinentalschelf - erstklassige Fischgründe

Bedingungen der letzten Nacht - 25 Knoten anhaltend

Letzter Sonnenuntergang der Passage

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